据中工汽车网获悉，5月1日，各家新能源车企相继公布2024年4月销售数据。数据显示，多家头部新能源车企销量实现大幅增长，整体市场呈现强劲复苏态势。
其中，比亚迪销量为31.32万辆，再次站上月销30万辆的高位；理交付25787台，在“蔚小理”中排名第一，但较上月大幅下滑；蔚来交付超过15000台，同比增长135%；小鹏汽车交付小幅增加但仍未破万，在造车新势力中表现较差。
自主品牌，凸显优势
在新能源汽车市场愈演愈烈的竞争中，比亚迪仍然一路狂奔。
4月，比亚迪新能源销量313245辆，同比增长49%，环比增长3.6%；1—4月，比亚迪累计汽车销量939508辆，同比增加23%。其中，纯电动乘用车销量134465辆，同比增加29%；插电式混合动力乘用车销量177583辆，同比增加69%。
具体来看，王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了297864 辆、11122辆、2110辆以及952 辆新车。
相较于价格战厮杀的一季度，进入4月的比亚迪整体迎来产品大月。从月初全新腾势N7焕新上市到官宣首款皮卡命名——BYD SHARK，再到秦L、海豹06 DM-i、海狮07 EV、仰望U7以及OCEAN-M等多款全新车型亮相北京车展，比亚迪产品阵营正迎来更为完善的进化。
同时，海外市场正在成为比亚迪的增长引擎。
4月，比亚迪海外销量达41011辆，再创新高。根据预测，2024年比亚迪会有更多的车型加快出海，如宋Plus、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达40万—50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好，有望给比亚迪带来显著业绩贡献。
当前，吉利汽车正加速新能源转型和智能化步伐，继续实行“智能精品车战略”。
4月，吉利汽车乘用车销量153267辆，同比增长39%，环比增长约2%。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）51428辆，同比增长约75%，环比增长约15%；1—4月，吉利汽车累计销量突破62万辆，同比增长约47%。其中，新能源汽车累计销量近20万辆，同比劲增120%。
4月，吉利汽车集团海外出口销量再创历史新高，达38151辆，同比增长约75%，环比增长约5%，持续以中国原创设计与前瞻科技圈粉海外市场。
具体来看，几何销量118451辆，同比增长约35%；银河销量12725辆，环比增长约25%；领克4月销量18727辆，同比增长约34%；极氪交付16089辆，同比增长约99%，环比增长约24%。
2024年全年，吉利汽车销量目标为190万辆，较2023年总销量增长13%。其中，新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
新势力们，品牌分化
作为中国造车新势力的代表，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，却凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现盈利的企业。
4月，理想汽车交付25787辆汽车，环比下滑11%，同比增长0.4%，交付量在“蔚小理”中排名第一。截止四月底，理想累计交付车辆达739551辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，“4月发布的全新理想L6，5月将开启大批量交付。五一小长假期间，我们将开放全部理想超充站，为理想用户提供免费充电服务。OTA 5.2版本也将于5月开启推送，智能驾驶AD Pro、AD Max的平台能力全面进化。升级后的车辆还将支持Siri车控，语音操作将更加方便、快捷。”
然而，蔚来和小鹏却一直“差一口气”。
4月，蔚来汽车交付15620辆新车，环比增长31.6%，同比增长134.6%。2024年累计交付45673辆汽车，同比增长21.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车495267台。
5月，蔚来推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高20,000元专属补贴。此外，蔚来在今年5月将迎来第50万台量产车的下线。
4月，小鹏汽车交付新车9393台，同比增长33%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1959台，上市四月累计交付近1万台；1—4月，小鹏汽车累计交付新车31214台，同比增长23%。
2024年，小鹏旗下多款车型的生存空间正在遭遇竞品车型挤压，智己LS6以错位竞争的方式抢夺小鹏G6的订单；极氪007与银河E8夹击小鹏P7i。
因此，小鹏汽车为国际化2.0进程按下快进键。4月9日，小鹏汽车宣布正式进军港澳市场，将为香港、澳门地区的消费者带来小鹏汽车旗下G9、X9、G6及P7i等车型。
其次，零跑和哪吒销量也有所波动。
4月，零跑汽车交付达15005台，同比增长72%；哪吒汽车交付9017台，环比增长8.4%，同比下降18.6%。
值得注意的是，小米汽车“初露锋芒”。从4月3日首次交付起，4月已完成交付7058台。截止4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台。其中，女性购车占比28%；BBA车主占比29%；苹果用户占比达52.5%。
车企二代，市场突围
“背靠大树好乘凉。”
一定程度上，相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“车二代”们，在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。
华为旗下问界，问界这次没有直接公布月交付量，而是换了一个口径——鸿蒙智行全系4月交付新车29632辆。这个数据不仅包括问界，还有智界，。减掉智界S7的4546辆，问界实际的交付量是25086辆，比3月少了6600多辆。
其中，问界M9交付13391辆，累计大定超7万辆；问界新M7上市至4月30日累计交付133808辆，上市近半年时间累计大定18万辆；问界新M5上市24小时累计大定4031辆。
在北京车展期间，鸿蒙智行旗下“第三界”享界的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9首发亮相。享界S9即将于今年6月上市，为鸿蒙智行的销量助力。
广汽旗下埃安，4月全球销量28113辆，环比下滑13.6%。埃安首款全球战略车型——第二代AION V和2024款昊铂HT已经陆续到店，即将开启新车品鉴会及动态体验活动。
如今，手握埃安和昊铂两大品牌，广汽埃安旗下车型覆盖了中高端细分市场。面对今后趋势，广汽埃安将继续聚焦EV+ICV核心领域和关键技术，预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。
长安旗下深蓝，4月交付12744辆，环比下降2.3%，同比增长64.3%；今年前四个月，深蓝累计交付52,828辆，累计同比增长98.9%。
在2024北京车展上，深蓝汽车展示了其最新的技术成果，包括超级增程2.0和DEEPAL AD新技术。同时，深蓝还推出了SL03和S7的2周年黑金骑士版车型，这些车型已经正式上市。
东风旗下岚图，4月交付4003辆，环比下降34.6%，同比增长19.9%；今年前四个月，岚图累计交付20,348辆，累计同比增长125.6%。
2024年开年，岚图加强国际合作，与华为、京东签署战略合作协议，并与伊比利亚半岛汽车集团Salvador Caetano合作，将岚图品牌推入南欧市场，全球化布局再提速。
“从产业角度来看，新能源汽车市场正在从增量发展转向存量竞争。”业内人士指出，一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰，另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段，自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。
