中工汽车网消息，1月11日，江淮汽车、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》。在此之前，蔚来已经分别与长安汽车、吉利控股达成换电战略合作。
根据协议，江淮汽车和蔚来双方将在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮汽车集团后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出“可充可换可升级”车型，全面提升用户加电体验。
奇瑞控股和蔚来则将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。
截至目前，蔚来已公开的换电业务合作车企已经达到4家。
同日，蔚来与安徽省能源集团、安徽省交控集团等各方合资成立的中安能源（安徽）有限公司在合肥正式揭牌。揭牌仪式后，安徽省能源集团、安徽省交控集团和蔚来签署《共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。
根据协议，各方将支持中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设，共同推进开放共享的新能源汽车储充换网络布局，进一步促进换电网络开放互通。
此外，三方还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌发文表示，“安徽省能源集团、安徽省交控集团与蔚来的三方合作，江淮与蔚来的合作以及奇瑞与蔚来的合作，多方共同致力于加强充换电基础设施建设，将使安徽成为对智能电动汽车最友好、充换电体验最好的市场，进一步推动安徽成为智能电动汽车产业的创新高地。”
如今，续航里程焦虑一直是制约新能源汽车发展的一个重要因素。传统的充电模式不仅充电时间长，在充电站的建设上也存在诸多局限性。此时，“车电分离”的换电模式应运而生，兼具了储能、补能和共享经济的特征的换电模式，为解决这一问题提供了新的思路。
2023年，蔚来的消息不断，大额融资、NOP+的快速推进、换电合作不断以及换电站的推进建设等，无一不显示着蔚来的发展心切。
2024年，当蔚来“换电联盟”日益扩大，是否意味着换电赛道的竞争即将宣告结束？统一的换电体系指日可待？一切，还需要市场来验证。
