中工汽车网讯，近日，福特大裁员的消息引起行业广泛关注。位于南京的福特汽车工程研究正式开启裁员行动。为防止突发情况发生，现场还安排了安保人员、救护人员进行保障。据消息人士透露，赔偿标准为N+3+5000xN，不满0.5的都按照1年来算，所有人均有赔偿。
实际上，五月上旬，福特中国已经经历过一轮裁员，裁员人数在1300人左右，象征着福特在中国的战略已经转向收缩防守的态势。彼时，福特回应“将打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”
但同时，福特强调不会退出中国市场，会继续开展在华业务，“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。”
值得注意的是，在福特开启裁员之时，其他车企也盯上了这些被裁人员。有网友爆料，本周六，大众安徽在南京开启现场招聘会。有网友调侃“大众安徽作为安徽企业，来徽京招人也很合理”。
日前，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。特别是年初的价格战爆发，迫使不少车企硬着头皮跟进，汽车市场的份额争夺战愈演愈烈。
在车市寒冬中，全球多家车企均开启“断尾求生”，通过裁员、关闭工厂、与供应商议价等方式以求度过低迷阶段。自今年第一季度开始，全球多家车企实施新一轮大裁员。除了福特，连BBA等豪华品牌均在通过裁减人员已达到降低运营成本的目的。
不过，裁员、压榨供应商等措施或许能解决短期困境，实现一定程度的降本，但绝非长久之计。
面对此种情形，很多车企除了裁员、要求供应商“年降”外，也更加关注技术积累，降低研发成本，以及垂直整合供应链和提升数字化水平，把最能够带车企“熬过冬天”的长板做大做强，以求更好地走出困境。
所以说，当汽车市场加速“内卷”，这既是危机也是机遇，有实力的车企肯定不愿错过机遇，至于如何化危为机，需要大家去思考。
