中工汽车网消息，5月22日，福特举办2023品牌投资人大会，会中主要针对2022年已开始实行的Ford+品牌转型计划再度宣扬，同时公布集团旗下Model E纯电部门、Blue燃油部门与Pro商用车部门的KPI及财务目标。
福特首席执行官吉姆·法利表示，福特正在“差异化竞争”，并在三个以客户为中心的业务领域都下了“大赌注”。
转型期的福特加速盈利
2023年第一季度，福特汽车电动汽车业务的亏损从去年同期的3.8亿美元扩大至7.22亿美元。该公司的传统汽车业务盈利26亿美元，车队业务盈利14亿美元。至于今年的表现，福特汽车仍预计其电动汽车业务部门将亏损30亿美元。
在电动汽车领域，福特计划到2026年，其电动汽车部门的息税前利润率达到8%，电动汽车产量达到200万辆，高于年底预计的60万辆。
在两大传统领域“Blue”和“Pro”方面，福特将简化运营，使传统产品的利润率从2022年的7.2%提高到两位数的低息税前利润率。而Model e作为福特旗下的一家初创公司，正在迅速开发创新的、可更新的下一代电动汽车，以及突破性的数字平台和软件，比如最受好评且将用于公司所有产品的高级驾驶辅助技术——BlueCruise。
未来，福特将专注三个关键任务。“首先，为我们所有的汽车业务开发绝佳的电动汽车和软件平台。第二，与我们的经销商共通打造全新的消费体验。第三，建立我们的工业系统，以超高效率交付数百万辆电动汽车。”吉姆·法利在活动中说到。
为了实现电动汽车的快速增长，福特汽车还在当天宣布了三笔电池材料相关的交易。雅保、Nemaska Lithium和私营企业EnergySource Minerals将分别在未来5年和11年内向福特供应氢氧化锂。
裁员超千人败退中国市场
作为最早一批进入中国市场的汽车企业，福特一度在中国汽车市场占据举足轻重的地位，可最近这位汽车界大佬却传出裁员的消息。有消息称，福特中国开始裁员，裁员人数高达1300人。
事实上，这并不是福特汽车第一次传出裁员相关的消息。早在2022年4月，福特汽车就因业务重组，在美国削减了580个受薪和代理职位。同年8月，福特汽车再次宣布，计划裁减3000个受薪和合约工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度地区。
今年1月，福特汽车计划在欧洲裁员约3200人，次月，福特汽车宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，未来3年将在欧洲地区裁员3800人。再加上此次中国区裁员，福特汽车已裁员超过1万人。
此外，福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下滑削减百万产能。巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆。但目前长安福特的产能已锐减至67万辆。
对此，长安福特有关人士回应称，公司正在克服困难，积极转型，重庆和杭州等工厂生产正常。
伴随着全球汽车产业的转型升级，汽车电动化已经成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分。智能电动化浪潮下，任何一家车企都不敢怠慢，福特身为百年车企巨头，自然也想在电动化大势下屹立于潮头。
