4月7日消息，近日，有两位知情人士透露，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪已经重启了在纽约首次公开募股（IPO）。对此，极氪在回应声明中表示，“公司已向美国证券交易委员会提交了公开文件，并正在进行准备工作。”
值得注意的是，极氪汽车将是李书福的第九家车企IPO。
不过，此次IPO筹集的资金目标已大幅下调至最多5亿美元（约36.25亿元人民币），远低于此前设定的超过10亿美元（约72.33亿元人民币）的目标。
事实上，吉利汽车一直在积极推动极氪的IPO。
2022年10月，吉利首次披露了极氪的分拆上市计划，两个月后的12月13日，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪汽车于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。
2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
2023年8月，证监会对极氪境外上市备案信息予以确认。根据境外发行上市备案通知书，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。
2023年11月，极氪汽车曾向美国证券交易委员会公开提交IPO招股书，计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。但由于市场人气疲软，只能暂时搁置美国IPO计划，公司将继续观察市况并决定何时恢复上市计划。
据招股书显示，2021年至2023年上半年，极氪的净利润分别为 -45.14亿元、-76.55亿元和-38.71亿元，两年半累计亏损达160.4亿元。
这或许是极氪汽车想要加速美国IPO计划的主要原因之一，毕竟造车需要源源不断的资金投入。如果极氪能够赴美上市成功，也会为其提供充足的资金支撑。
按照规划，极氪2024年销量目标为23万辆，是2023年交付量的两倍。通过新增车型，拓宽海外市场，实现高价值产品出口，在销量提升、毛利上涨的前提下，极氪力争实现扭亏为盈的目标。
