中工汽车网讯，3月10日，有媒体爆料称，哪吒汽车南宁工厂已停工半个多月，园区内一片荒凉，只剩下守门的保安和没卖出去的库存车。至于南宁工厂停工原因，一方面是工厂暂时不需要这么多生产线，另一方面是南宁工厂不承担生产今年哪吒推出的新车型。
目前，哪吒汽车拥有三个整车生产基地，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。而除南宁工厂停摆外，另外两家工厂还在继续运作。
对此，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇回应称，“南宁工厂是出口基地，其中今年有5至6万台套KD件的出口任务。”
同时，张勇也侧面回应了用车偿还供应商欠款的传闻。“文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来1万台。”
据悉，此前媒体报道透露，哪吒汽车为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价5万至6万元的车子抵债，供应商因此被迫成为哪吒汽车的车主。
值得注意的是，身处内卷的汽车市场，哪吒汽被迫加入“价格战”。
在春节假期后的第一天，哪吒汽车官宣就对旗下多款主力车型全系降价。其中，哪吒X全系降价2.2万元，探至9.98万元；哪吒AYA全系降价8000元；哪吒S全系降价5000元。
然而，降价似乎未给哪吒汽车带来较大的销量收益。
数据显示，在2024年前两个月，哪吒汽车交付量约为1.6万辆，其中，2月哪吒汽车交付量仅6085辆，较上年同期下降近四成。此前，张勇曾对2023年销量下滑进行“公开检讨”：新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机、传播方式老旧，有好的东西说不出去等等。
今年年初，哪吒汽车定下了2024年全年的销量目标：共计30万辆。其中，国内市场销量20万辆，海外市场销量10万辆。不过，在2023年，哪吒汽车全年交付12.75万辆。这意味着，哪吒汽车在2024年将要取得约136.2%的同比增长率。
或许，对于哪吒汽车而言，面临的形势并不乐观。
