中工汽车网消息，10月7日，有消息透露，停产多时的广汽三菱将由埃安正式接手，市场再一次上演电动汽车拯救燃油车的故事。目前，埃安已经正式进驻，生产线改造也正式开工，投资金额为12.81亿元，最终将成为埃安的全新第三智造工厂。
对此，三菱公关部门负责人井上彻二表示，正在与中国合资企业的股东商讨中国业务的未来，尚未做出任何决定，而三菱商事株式会社也发表了相同的声明。
今年7月，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上流传。广汽三菱宣布，受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。经公司经营层和股东方经过慎重讨论，广汽三菱已经在6月份临时停产。至于复产日期，则尚未确定。同时，广汽三菱还将“根据实际情况进行人员结构的优化”。
业内人士普遍认为，在中国电动汽车普及以及本土汽车制造商品牌力提升的背景下，三菱汽车的销量低迷是导致该企业停止在华生产的主要原因。
自主品牌的强势崛起，电气化转型节奏的加快，消费者购车观念的转变加速了汽车市场快节奏迭代的步伐。这种转变，让习惯于保守求稳的日系车企有些猝不及防。
与广汽三菱节节败退的局面不同的是，面对新能源车市的激烈竞争，广汽埃安算是十分出色的选手。9月，广汽埃安销量达到51596辆，同比增长72%。今年累计销量350986辆，同比增长93%。
当然，广汽埃安的成功不是一日造就的。
首先，广汽埃安持续推出新产品，高端化等。聚焦“EV+ICV”推出了AION Y Plus、AION LX Plus、AION V Plus等新车型。
其次，广汽埃安销售体系两条腿走路。打造“APP直销+经销店分销”的生态营销体系，并推AION+Hyper双体系运营，创新用户运营及生态收益，实现可持续生态创收。
最后，广汽埃安实行混改、股权激励。为了满足广汽埃安快速发展新能源汽车的资源及资金需求，更好地参与全球新能源汽车产业竞争，2021年8月，广汽集团正式启动广汽埃安混合所有制改革。
整体来看，依靠广汽这个传统车企的强大供应链和技术储备，埃安能取得如今的佳绩似乎也在情理之中了。
