中工汽车网讯，9月18日，传统德系汽车品牌再度被指控排放造假。据外媒报道，德国联邦汽车运输管理局的一封信件泄露，内容是指控梅赛德斯-奔驰使用“减效装置”以达到欧6排放标准，这在德国是被明令禁止的做法，是典型的排放数据作弊的行为。
信件显示，奔驰E350 BlueTec使用的OM642柴油引擎上发现的三个以软件为基础的“减效装置”。其中两个设备可以根据某些温度参数改变发动机的运行，从而改善排放标准。
此外，在奔驰E级OM642柴油发动机上，一共有8个相关的“减效装置”，它们可以控制AdBlue雾状尿素水溶液的排放量，这是一种可以与尾气中的NOx产生催化反应排出氮气和水，从而降低污染的技术。
目前，德国联邦汽车运输管理局要求奔驰必须解决这些问题，否则相关车型将被禁止售卖并召回。
事实上，这已经不是奔驰第一次接受调查。
2019年，奔驰因涉嫌在排放测试中作弊，遭到德国联邦汽车交通局的调查。由于违反相关排放法规，德国政府要求奔驰母公司戴姆勒支付约8.7亿欧元罚款。
2020年，由于尾气排放过量和在排放测试中作弊，美国司法部、美国环境保护署和加州空气资源委员会要求奔驰召回其在2009年—2016年间，在美国销售的奔驰柴油车，并支付15亿美元。
现阶段，欧洲汽车市场正在经历一次大变革，中国制造的电动汽车以相对低廉的价格打开市场，这对于欧洲本土汽车制造商势必会造成巨大的冲击。
因此，奔驰只能更加努力。在德国国际汽车及智慧出行博览会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示，未来电动车的生产成本仍将高于内燃机车型。影响电动车成本变化的主要包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，在未来可能会继续保持这样的情况，并且高成本不易转嫁给消费者。
从康林松的言论中不难看出，一方面，汽车制造商正在积极迎接汽车行业经历百年难遇之变革。另一方面，随着全球脱碳和电动化转型的进程加快，中国车企在国际市场上的存在感也愈加凸显。
