中工汽车网消息，11月13日，红豆股份发布公告，公司固态电池项目技术方承诺提供的可授权使用的知识产权（专利），因第三人对专利提出异议，专利授权协议尚未签署，目前仍在沟通协商，存在项目无法实施的风险，并且项目土地使用权，也存在项目延期、变更或终止的风险。
早在今年7月，红豆股份子公司红日风能便与超壹动力签订了《合作协议书》，并同超壹动力与乌兰察布市集宁区人民政府签订《3GW大功率固态锂电池智能制造项目投资协议书》，投资设立项目公司红超能源，在集宁区白海子片区建设3GW大功率固态锂电池智能制造项目。据悉，该项目总投资约15亿元。
随后，红豆股份收到上交所问询，要求公司解释说明：项目生产制造的技术储备来源，相关技术或专利是否被公司持有，资金来源，以及公司与成立时间较短的超壹动力共同投资新业务的主要考虑等等多个问题。对此，7月23日，公司很快做出回应。不过如今来看，这场风风火火的跨界前途未卜。
近年来，由于科学界认为锂离子电池已经到达极限。于是，电池行业赛道中涌现出了固态电池，并且逐渐成为行业“新宠”，随着各种资本力量的加入，进一步促进了固态电池的发展。
值得注意的是，欧洲是最早推进聚合物固态电池产业化的地区，像大众、宝马、奔驰都有投资相应的美国初创公司，以争取在下一代全固态电池上的话语权。
目前，韩国也正举全国之力推进硫化物全固态电池开发。代表性企业有LG化学、三星、浦项等。2022年3月，三星在宣布开始建设世界第一条全固态电池生产线，浦项配套建设年产能24吨级的硫化物材料生产线。
不过，虽然固态电池赛道前景诱人，受到市场各方追捧，但固态电池技术仍有待成熟，真正实现大规模量产还需时日。业内人士分析称，“目前，固态电池还处于实验室到产业化的孵化阶段，或者是从中试到产业化的阶段，离大规模量产还很早。”
